智能汽车“飞上去”取“立起来”芯片厂商机遇

　　全体来看，纳芯微不只具有全面的芯片处理方案，并且具有完美的质量办理系统。这成为了纳芯微正在汽车范畴取得不错成就的焦点保障，其产物已进入浩繁出名公司的供应系统。聚焦汽车使用来开辟产物，和行业头部定制化产物的思，无望使其从汽车电子范畴的结构也渗入到飞翔汽车范畴。汽车行业正在人工智能时代呈现了一个很是成心思的趋向——“正在上”是智能汽车；“飞上去”是飞翔汽车、低空财产；“立起来”是人形机械人、具身智能。

　　热办理系统就像是掌控飞翔汽车全局的“温控大脑”，通过度布正在各个环节部位的传感器，及时监测电池、电机、逆变器等部件的温度变化。一旦发觉温度非常升高或降低，热办理系统借帮高/低边开关以及相关节制器，对飞翔汽车各部件温度进行调理。

　　这种协同效应的背后，不只为车企们进军低空经济供给了得天独厚的前提，也给上逛芯片厂商创制了新的成长机缘。

　　电源系统中的DC-DC芯片可以或许将电池输出的电压转换为各类电子设备所需的分歧电压品级，实现高效的能源分派和操纵。纳芯微的反激电源芯片NSR2240x可以或许将电池输出的电压转换为各类电子设备所需的分歧电压品级，实现高效的能源分派和操纵，能够提高飞翔汽车的能源操纵效率，降低能耗，耽误续航里程。

　　以纳芯微为例来看，其做为国内领先的模仿和夹杂信号芯片厂商，多年来正在汽车电子范畴深切结构，聚焦传感器、信号链、电源办理等产物标的目的，涵盖传感器、驱动芯片、电源芯片、接口和隔离器，以及一系列信号链产物等多个品类，已普遍使用于新能源三电、热办理、车身节制、智能座舱等诸多环节使用，为汽车的智能化、电动化升级供给了的芯片支持。

　　电源办理芯片BMS也是飞翔汽车电池系统的焦点，次要感化是对电池的充放电过程进行切确办理，平安及诊断等环节功能，确保电池的平安、高效运转，耽误电池的利用寿命。

　　上文提到，汽车财产将呈现“飞上去”、“立起来”两大趋向，电动化、智能化环节手艺将外溢至低空经济、具身智能财产，为汽车财产成长创制更多机缘。取此同时，飞翔汽车、人形机械人的研发可以或许反哺汽车财产正在电动化、智能化、轻量化等方面的手艺前进，带动相关财产链的成长。

　　针对人形机械人的电源办理，纳芯微的电源办理产物包罗LDO（NSR31/33/35）、Flyback（NSR284x， NSR28C4x）、BUCK（NSR10Axx， NSR104xx， NSR106xx， NSR114xx， NSR1103x）等多种电源办理芯片，能够切确地监测电池的电量、电压和电流等参数，实现对电池的高效充电和放电办理，耽误电池的利用寿命和续航能力，同时能为机械人各部件供给适配的不变电源，满脚分歧模块的电压需求，保障系同一般运转。

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　　同时，纳芯微的Flyback（NSR2240x）、LDO（NSR31、NSR33、NSR35）等电源办理芯片，能供给不变的电源转换取稳压功能，高效地办理飞翔汽车的电能分派和转换，满脚飞翔汽车分歧部件的电压需求，确保各个系统获得不变、靠得住的电力供应。其NSR3x系列LDO产物专为汽车电池供电系统设想，其宽输入电压范畴、超低静态功耗、多种功能和封拆形式为工程师正在车载使用电源模块开辟带来了新选择。

　　值得留意的是，这不只是国际巨头比赛的舞台，也点燃了浩繁国内芯片企业的热情取斗志，正在将来的合作邦畿中，试图抢占先机。

　　做为高通用化、集成化和智能化的具身智能，人形机械人要求超卓的活动节制、和计较能力，工致手、丝杠、减速器、传感器、电机、节制器等都是值得沉点关心的高价值环节，对芯片的机能和功能也提出了极高要求。

　　纳芯微正在传感器方面结构已久，其Hall传感器（NSM203x、NSM2020、NSM2115、NSM2117、MT83xx、MT89xx）、温度传感器（NST235-Q1、NST86-Q1、NST175-Q1）、压力传感器（NSC9262、NSC9260x、NSC9264）和传感器（NSM1013、NSM3012、NSM3011、MT65xx、MT6835）等，正在飞翔汽车的各项系统中阐扬着主要感化，可以或许及时精确地监测飞翔汽车的各类运转参数，如、气压、温度、速度、电压和电流参数等，并通过放大器（NSI1300/1311/1200、NSOPA9/8）对信号进行放大处置，具有高精度、高靠得住性的特点，为飞翔节制供给主要的数据支撑。

　　小鹏汽车自从研发了全球首颗可同时使用正在AI汽车、AI机械人和飞翔汽车的图灵AI芯片，可实现“一颗顶三颗”的效力，为小鹏飞翔汽车的智能驾驶和飞翔节制供给焦点计较支撑。

　　英特尔通过收购和研发，不竭拓展其正在从动驾驶和物联网芯片范畴的手艺能力，无望为飞翔汽车供给高机能、低功耗的芯片处理方案。高通凭仗正在通信芯片范畴的劣势，努力于为飞翔汽车打制高速、不变的通信毗连方案，实现飞翔汽车取的高效通信。

　　此外，正在飞翔汽车的多个系统中，还需要接口芯片取隔离元件来保障信号传输的不变性取隔离性。对此，纳芯微具有CAN transceiver（NCA1043 (B)、NCA1145、NCA1042(B)/NCA1044、NCA1051A）、Isolator（NSI824x、NSI822x）等接口取隔离元件，可以或许使飞翔汽车各系统间的通信顺畅，数据传输精确无误，加强系统全体机能。

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　　车企之所以如斯热衷于进入人形机械人赛道，其缘由取入局飞翔汽车范畴雷同：一方面是看到行业的将来潜力和价值；另一方面，“手艺同源、财产沉合、市场交错”是其焦点驱动力。人形机械人取智能汽车正在手艺层面上具有高度同源性。以特斯拉为例，其正在汽车从动驾驶范畴堆集的视觉手艺和算法，同样使用正在了人形机械人Optimus上，使其可以或许快速精确地识别四周的和物体。正在活动节制和人机交互方面，车企正在底盘调校、动力系统节制、智能座舱等范畴的手艺堆集。

　　具体来看，面临飞翔汽车对芯片的普遍需求，纳芯微可以或许为飞翔汽车的电驱动系统、DC-DC、电池办理系统和热办理系统等范畴供给一系列环节的芯片处理方案。

　　正在汽车芯片范畴深耕已久的纳芯微，正在向飞翔汽车市场渗入的过程中，或将也为人形机械人供给丰硕的芯片处理方案。

　　此外，还有包罗奇瑞、长安、丰田、公共、戴姆勒、保时捷等不少车企也正在持续跟进飞翔汽车结构，以期正在这一新兴财产中占领先机。

　　沃飞漫空正在短短不到两年的时间里，便从零起步成功实现了第一架飞机的下线。沃飞漫空CEO郭亮曾坦言，吉利汽车正在整个过程中的供应链补脚起到了环节感化。例如，沃飞漫空目前采用的充电系统便源自吉利旗下的极氪品牌，包罗其先辈的充电桩和800V高压充电手艺。此外，eVTOL取新能源汽车的“三电系统”正在供应链上存正在高达70%的共享度。

　　其实早正在春晚之前，人形机械人就曾经悄悄成为了科技范畴的抢手话题，车企纷纷入局，更让这个赛道变得愈发火热。

　　头部取视觉节制部门则由MCU从导，操纵PWM信号节制电机驱动和电机运转。通过Hall传感器电流能力，连系角度传感器、传感器等，实现头部动做的切确节制取视觉消息采集的不变支撑。

　　全体来看，人形机械人具有取新能源智能汽车较高的沉合复用财产链，将来将构成复杂的财产集群带动效应，鞭策芯片行业的新变化取增加机缘。

　　像智能汽车一样，飞翔汽车也需要依托摄像头、雷达以及各类传感器等来四周和系统参数，并将这些消息传送到节制器进行处置，使飞翔汽车连结不变形态。为了满脚从摄像头到显示屏的高速视频信号传输，确保图像和视频数据的清晰度和及时性，因而对SerDes、车载以太网等高速、低延迟的通信接口芯片的需求日积月累。目前纳芯微SerDes芯片已完成研发，正取行业头部客户一路慎密协做，进行相关系统测试验证工做。

　　正在电驱动系统中，纳芯微还可以或许供给包罗栅极驱动、电机驱动芯片、电源芯片、磁编码器以及CAN接口芯片、旋变数字转换器等各类芯片。

　　据不完全统计，全球范畴内正在研的飞翔汽车项目已跨越200个，飞翔汽车的成长呈现出百花齐放的态势，手艺不竭冲破，正逐渐迈向贸易化使用的新阶段。

　　国内车企也不甘掉队，小鹏汽车、广汽、比亚迪、奇瑞、小米、赛力斯、上汽、长安、春风等十多家车企也渐次入局，纷纷正在人形机械人范畴发力。

　　正在曲流充电机DC-DC驱动范畴，纳芯微基于其系统拓扑特点，具有隔离半桥驱动NSI6602V、NSI6622V，单隔离驱动(NSI6601， NSI6601M， NSI6801)和NSD1026V非隔离驱动等产物，从半桥隔离驱动，到半桥驱动+米勒钳位，以及单通道驱动和非隔离驱动方案，更好的为客户供给响应产物方案。

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　　2025年春晚舞台上，那一群身开花袄、手持花绢，取实人舞者一同愉快扭着秧歌的人形机械人成为了热议核心，也让更多人曲不雅感遭到了人形机械人的魅力取潜力。

　　DC-DC芯片和热办理节制器正在飞翔汽车平分别担任能源转换和温度节制，对于优化飞翔汽车的能源操纵效率和保障系统的不变运转起着环节感化。

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　　正在手艺上，飞翔汽车取汽车一样都是高集成度产物，飞翔汽车同样离不开电动化、智能化手艺的支持，不只融合了新能源汽车“三电”、智能驾驶、网联通信、轻量化等环节手艺，还涉及航空、人工智能等多个范畴，素质上是“汽车＋”的概念。

　　此外，正在汽车热办理系统中目前多采用BLDC驱动，客户正在选型时更多考虑的是基于集成节制的BLDC驱动芯片。对此，纳芯微推出的NSUC1610、NSUC1602是国内较早打开汽车热办理市场的焦点SoC产物之一，也是对标国际支流产物的环节所正在。

　　然而，除了从通道数量满脚步进电机驱动的需求外，步进电机比拟BDC电机而言精度要求更高，因而凡是还需要正在驱动芯片内集成细分器以提拔节制精度。纳芯微NSD8381即是一款面向汽车级高精度两相双极步进电机公用驱动芯片，内置4个半桥，支撑最大1。35A满量程电流，包罗电流斩波调理，最高1/32微步转换器和多种衰减模式选择使步进电机平稳活动。

　　2025年1月，小鹏汽车旗下的小鹏汇天，正在CES上展现了其分体式飞翔汽车“陆地航母”，并颁布发表已收成跨越3000台超前预订订单；广汽集团客岁12月正式发布全新飞翔汽车品牌“高域/GOVY”，并发布该品牌首款产物AirJet。

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　　同时，因为当前新能源汽车支流使用是以多个多通阀组合方案为从，驱动芯片也正在向集成化标的目的演进，即单颗芯片驱动多个多通阀。纳芯微的NSD8308则是一款8通道驱动芯片，能够支撑多个电机同时、挨次或者并行模式运转，并支撑正转、反转、慢速衰减和快速衰减操做。

　　现在，面临飞翔汽车这个充满潜力的新兴赛道，包罗纳芯微正在内的国产汽车芯片厂商们，凭仗正在汽车范畴持久以来的手艺堆集和产物经验，无望继续正在飞翔汽车使用中阐扬主要感化，为行业成长注入新活力。

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　　此中，高压隔离驱动芯片正在电机节制器的不变性和靠得住性中饰演着至关主要的脚色。纳芯微可供给NSI6611、NSI6651、NSI67xx、NSI6911等多种机能和平安品级的智能驱动芯片。

　　特斯拉做为新能源汽车范畴的佼佼者，早正在几年前就推出了人形机械人Optimus，努力于打制一个可以或许全面理解、高效施行使命、取人类协调共处的智能伙伴。马斯克更是放话，将来特斯拉的沉点将倾向于人形机械人，旨正在早日实现大规模量产。

　　正在电、电压基准部门，纳芯微还有MCU monitor/电压基准源（如NSR7808）、Reference（NSREF30xx/31xx）、NSE34050高边开关和底边开关（NSE11409、NSD12409、NSD11/2416）等产物来实现电、电压基准设定取，为系统的运转形态监测和毛病诊断供给主要根据。

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　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟暗示，汽车行业正在AI时代呈现了一个很是成心思的趋向——？。

　　从供应链角度来看，制制汽车和制制机械人有着大量的供应链堆叠，汽车供应链企业曾经具备了成熟的手艺和出产能力，可以或许为人形机械人的成长供给无力支撑，提高其出产效率和产质量量。

　　中国低空经济联盟施行理事长罗军对此暗示，智能汽车取飞翔汽车正在手艺上有共通性，财产链和出产制制环节高度堆叠，市场又互订交织，实则保守汽车财产性的必经之。

　　好比，全球AI芯片巨头英伟达，凭仗正在人工智能和从动驾驶芯片范畴的强大手艺实力，可以或许为飞翔汽车供给强大的计较能力，包罗高机能AI芯片和先辈算法，支撑复杂的从动驾驶和飞翔节制使命。

　　正在如许的大布景下，“飞翔汽车”做为低空经济的焦点载体，成为了当前炙手可热的新赛道，吸引着浩繁车企和科技企业纷纷扎堆涌入。

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　　纳芯微正在热办理使用中也有深切结构，包罗分立式的马达驱动（NSD731x，NSD83xx）和集成的SoC产物NSUC16xx的处理方案。

　　正在集成体例上，NSUC1610采用了内核为Cortex M3的处置器，而且集成了预驱功能。此外还集成了LIN总线物理层、小功率MOS管阵列、DAC以及双温度传感器，能够由12V间接供电，并支撑40V短时过压承受；此外，纳芯微近期发布的NSUC1602新品通过集成式SoC+零丁功率器件MOSFET的体例，可以或许支撑大电流需求场景，为相关使用和客户需求量身定制，打制了一套高集成SoC处理方案。

　　别的值得留意的是，正在飞翔汽车的复杂系统中，模仿和夹杂信号芯片犹如“同党”，同样阐扬着至关主要的感化。它们虽不似大算力AI芯片那般惹人瞩目，却正在幕后默默支持着飞翔汽车的各项功能，从、节制到能源办理，贯穿于飞翔汽车的每一个环节环节。

　　而多年来，基于正在汽车电子范畴的深耕，使纳芯微无机会对新兴的飞翔汽车和人形机械人的手艺需乞降使用场景发生深刻理解，为进入该范畴奠基的手艺根本和客户资本。

　　这些都成为吸引车企入局的主要缘由。高盛估计，2035年人形机械人全球市场规模将增到378亿美元，CAGR复合增速63。98%，远超新能源汽车市场行业37。9%的复合增速，将来市场空间潜力庞大。

　　小鹏汇天依托小鹏汽车正在供应链、从动驾驶和动力手艺等方面的深挚堆集，实现了多范畴手艺资本的协同共享。

　　家喻户晓，电驱动系统是飞翔汽车的焦点，承担着电力电子转换、电机节制和能源办理等主要使命，该系统可以或许借帮传感器实现电流、电压、温度等参数采样，并通过栅极驱动、电机驱动等可实现对电机的高效驱动节制，保障飞翔汽车电驱动系统的动力输出不变靠得住，提拔设备的活动机能和响应速度。

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　　这些现实案例都进一步印证了，飞翔汽车取新能源汽车共享着类似的财产链。借帮新能源汽车财产链的成熟系统，能为飞翔汽车供给靠得住的手艺支持取供应链保障。

　　2024年，纳芯微完成对磁传感器公司麦歌恩的收购，能取现有传感器产物构成互补，极大丰硕纳芯微正在该范畴的产物品类和产物处理方案，无力提拔其正在磁传感器市场的合作力，为人形机械人营业供给更强大的支撑。

　　正在活动节制方面，纳芯微推出的NSD262x、NSD1224等栅极驱动器，正在电机驱动节制中阐扬环节感化，可以或许切确节制人形机械人的关节电机，确保机械人可以或许高效、不变地完成各类动做。这些芯片具有高功率密度、低噪声、高精度等特点，可以或许为电机供给不变的驱动信号，实现对电机转速、扭矩的切确节制，确保电机高效不变运转，实现机械人各类复杂动做的流利施行。

　　吉利集团也表示活跃，不只收购了全球首家飞翔汽车企业美国Terrafugia公司，其旗下品牌沃飞漫空自研的AE200型倾转旋翼构型eVTOL验证机，也曾经于客岁10月成功完成了公开演示飞翔。

　　有业内专家暗示，中国正在飞翔汽车范畴的供应链约80%依托于汽车，特别是新能源汽车的财产根本。正在大规模出产制制方面，车企具有成熟的出产系统和供应链资本，可以或许无效赋能飞翔汽车提超出跨越产效率、降低出产成本。

　　纳芯微针对BMS系统中的高压丈量和绝缘监测特地设想的固态继电器NSI7258，可供给业内领先的耐压能力和EMI机能，取尺度光耦继电器比拟，它具有更高的靠得住性和老化机能、更宽的工做温度范畴、更短的导通和关断延迟等机能劣势。

　　而正处于转型攻坚期的汽车财产，无论是手艺研发、产物出新等方面都要加速程序、加大投资，以应对日益激烈的市场所作。那么为何诸多车企会正在此时“分心”，投身飞翔汽车的怀抱？

　　如纳芯微NSD731x系列是面向大电流BDC电机需求的驱动芯片，布局包罗一个H桥和电流检测，毛病检测以及SPI设置装备摆设功能等，而且NSD7312支撑PWM电流调制功能，也就意味着正在电机启动过程中，负载呈现较大电容或堵转时，可以或许可无效减小峰值电流，降低因为过大瞬态电流而对系统形成的冲击。

　　而正在“飞翔汽车”和“人形机械人”这两个抢手赛道掀起的财产海潮中，芯片仿佛新兴科技范畴的环节“胜负手”，送来新一轮变化取机缘。

　　eVTOL企业Lilium正在深切分解其BOM成本布局后发觉：正在零件中，电机、电机节制器以及动力发生安拆旋翼的价值量占比高达40%，取新能源车财产链存正在显著沉合。